Lo que suelen preguntarnos antes de partir.

Rutik es una empresa chilena de tecnología que desarrolla IA y visión computacional para control de flotas. Nuestro primer producto es Abordo — un sistema de conteo automático de pasajeros (APC) que se enfoca en transporte interurbano y reconcilia conteo independiente contra boletos emitidos.

Empresas con flota propia de buses interurbanos en Chile, que operan rutas con cobro de pasajes y que sospechan o ya saben que hay fuga de ingresos por pasajeros que viajan sin boleto. Funciona desde un solo bus hasta flotas grandes.

Los APC tradicionales solo cuentan personas. Abordo además reconcilia esos conteos contra los boletos que efectivamente se emitieron, tramo a tramo, y produce un puntaje de riesgo por chofer y por ruta. El valor no está solo en contar — está en cruzar con la planilla.

Está afinado para buses interurbanos con una puerta de acceso principal — ahí es donde el modelo da resultados más confiables. Si necesitas un caso urbano lo evaluamos: el modelo se puede recalibrar, pero requiere un piloto específico antes de comprometer cifras.

Un kit con Raspberry Pi 5 (8 GB) + Hailo-8L AI HAT (13 TOPS) como acelerador, cámara CSI gran angular con visión nocturna IR, módulo GPS, módem 4G LTE con antena, conversor de poder 12–24V→5V con protección de ignición, y enclosure industrial. Todo dentro de una caja sellada montada en el techo del pasillo.

Un pipeline YOLO (detección de personas) + ByteTrack (seguimiento), corriendo on-device sobre el acelerador Hailo. El modelo sigue a cada persona detectada hasta que cruza una línea virtual definida en el umbral de la puerta, y suma o resta según la dirección.

Sí. La cámara tiene visión nocturna IR, y el modelo está entrenado para condiciones de iluminación típicas de buses interurbanos en operación nocturna.

El dispositivo guarda los eventos en un buffer local y sincroniza automáticamente cuando recupera red. Ningún conteo se pierde por falta de cobertura.

Se mide en terreno en la Fase 6 del plan, validando contra conteo manual de un inspector. La calibración por bus es parte del proceso de puesta en producción, así que el margen real queda documentado por instalación antes de operar.

Mínimo. El bus solo envía eventos numéricos (subió 1, bajó 1, ocupación = N, coordenada GPS, timestamp). En un día completo de operación el volumen de datos es del orden de pocos MB. Por eso el plan de datos IoT cabe holgadamente dentro de los $8.000 mensuales referenciales.

Sí. Sobre un (1) bus, nosotros financiamos hardware, instalación y desarrollo. Es nuestra forma de bajar al máximo la barrera de entrada y demostrar en terreno antes de pedirte un peso. Si la validación no convence, no hay siguiente paso.

Una vez validado, cada bus adicional cuesta $1.800.000 de instalación (pago único) más $200.000 al mes de suscripción SaaS. La instalación se cobra esencialmente a costo: el negocio descansa en la suscripción recurrente.

Bajo el supuesto del pitch técnico (fuga referencial de $2.000.000 por bus al mes), el escenario íntegro recupera la instalación en ~1 mes y el conservador (70% de la fuga frenada) en ~1,5 meses. La cifra real depende de la fuga que efectivamente tengas — la calculadora de /precios te deja simularlo con tus números.

Inicialmente sí, por el costo de instalación que asumimos. Lo conversamos caso a caso al momento del despliegue. La idea es alinear incentivos: si Abordo está funcionando, te conviene tenerlo activo.

No. Puedes crear todos los usuarios que necesites en tu organización, con roles de owner, admin y viewer. La factura depende solo del número de buses con telemetría activa.

No. La cámara apunta al techo del pasillo (cámara cenital), por lo que se observan coronillas, no rostros. No usamos reconocimiento facial y no almacenamos imágenes en la nube.

No. El video se procesa y se descarta dentro del bus. Solo viajan a la nube eventos numéricos (cuántos subieron / bajaron, ocupación, hora, GPS).

Sí — está diseñado para cumplir desde el principio de minimización. Al no tratar datos biométricos ni almacenar imágenes de personas identificables, el sistema queda fuera del tratamiento de datos personales sensibles bajo la normativa chilena.

Sería una decisión separada que requeriría una política explícita de retención y anonimización, y el consentimiento contractual del cliente. Por defecto, no se conserva imagen.

Aproximadamente una jornada de mecánico + eléctrico: conexión a la red eléctrica del vehículo con protección de ignición, montaje de la cámara cenital en el techo del pasillo y la calibración inicial del modelo a la geometría específica del bus.

No. Construimos un adaptador específico que lee desde tu sistema actual (Fase 5 del plan de implementación). La integración inicial está cubierta dentro del desarrollo y no aparece como costo adicional para el cliente.

Designar un bus de tu flota para el piloto, dar acceso técnico a tu sistema de boletaje para la integración, y permitir el trabajo de instalación. Lo demás —hardware, software, instalación, validación— lo coordinamos nosotros.

Rutik. Monitoreamos 24/7 la salud de cada dispositivo desplegado (telemetría activa, integridad de eventos, calidad del conteo). Si un bus deja de reportar o cae la calidad del modelo, lo detectamos y actuamos.

El portal Rutik tiene un dashboard con KPIs, ranking de riesgo por chofer y por ruta, y un listado de alertas recientes. Lo accedes con tu usuario; tus admins pueden invitar a más miembros del equipo.

El enclosure está sellado y montado fuera del alcance directo. Cualquier obstrucción se traduce en una caída brusca de detecciones en una ruta operativa, lo que genera una alerta de tampering en el portal y desencadena revisión presencial.